Dlhodobé výzvy pre automobilový priemysel by sme nemali prehliadať kvôli výzvam krátkodobým. Tie prvé budú mať s určitosťou negatívny dopad na zamestnanosť, no môžeme sa na ne kvalitne pripraviť. Tak, aby bol dopad na slovenského pracujúceho čo najmenší.
Zhodli sa na tom zástupcovia zamestnancov z najväčších automobiliek na Slovensku na stretnutí s Arturom Bekmatovom, poradcom premiéra v oblasti ochrany pracujúcich, sociálnych vecí a spolupráce s odbormi. Stretnutie inicioval Bekmatov kvôli turbulenciám, ktoré môže vyvolať americká politika zvyšovania ciel na tovary z Európy.
Clá ustojíme, transformáciu nie
Zástupcovia zamestnancov upozornili, že vyrokovaná colná sadzba vo výške 15 %, ako aj ďalšie clá naviazané na výrobu automobilov, nevyvolajú také otrasy, ako vykresľovali prvotné odhady niektorých médií či zamestnávateľov. Tieto odhady sa pritom netýkajú len primárnych dopadov (napríklad v prípade exportu konkrétneho modelu vyrábaného na Slovensku do USA), ale aj sekundárnych (keď by sa do problémov v dôsledku ciel mohla dostať materská spoločnosť).
Odborári zo spoločností KIA, Volkswagen Bratislava, Volkswagen Martin, Stellantis, Mobis a ZKW na stretnutí na Úrade vlády podrobne informovali o type vyrábaných modelov, ich exporte, ako aj plánoch ich zamestnávateľov na nasledujúce roky.
Vláda SR už skôr vyhovela zamestnávateľom a v skrátenom legislatívnom konaní uľahčila prístup k štátnej pomoci, tzv. kurzarbeitu.
Oveľa vážnejšie obavy medzi zamestnancami vyvoláva nevyhnutnosť preorientovania sa slovenskej ekonomiky z výroby automobilov na segment služieb. Tzn. premenu Slovenska z „montovne Európy“ na ekonomiku s vyššou pridanou hodnotou. Tento krok bude v dlhodobom horizonte nevyhnutný. Počet pracovných miest v automobilovej výrobe bude prirodzene klesať a pracujúci z tohto segmentu budú musieť prejsť rekvalifikáciou. Ak sa chceme vyhnúť sociálnym otrasom, tak táto rekvalifikácia musí byť masívna a dobre naplánovaná.
Obavy vyvoláva aj budúcnosť sociálneho dialógu
Na čom sa zhodli odborári z viacerých pracovísk, je znižujúca sa ochota zamestnávateľov viesť s pracujúcimi korektný sociálny dialóg. S týmto problémom sa – napriek pozitívnym výnimkám – stretávajú aj odborári v automobilovom priemysle. Napriek dlhodobej ziskovosti spoločností sú slovenské manažmenty len zriedka ochotné odmeniť tých, ktorí spomínaný zisk vyprodukovali, teda slovenských pracujúcich. V mnohých prípadoch zamestnávatelia argumentujú prehnanými či vymyslenými hrozbami o príchode ťažkých časov a chýbajúcich prostriedkoch na zvyšovanie platov pracujúcich.
Na rokovanie s odborármi z automobilového priemyslu prijal pozvanie aj europoslanec a poradca ministra práce Branislav Ondruš. Ten zástupcom zamestnancov priblížil možnosti posilnenia pozície odborov, ktoré sú pripravované na európskej úrovni. A rovnako tak pripravovaný zámer podmieniť uzavretie verejnej zákazky len s tými zamestnávateľmi, ktorí majú podpísanú kolektívnu zmluvu.
Medzi zástupcami zamestnancov takisto veľmi silno rezonujú protiprávne prepúšťania odborových predákov. Tie sa v poslednom období množia vo viacerých odvetviach, vrátane automotive. Takýmto prepúšťaniam by mala zabrániť novela Zákonníka práce zameraná na väčšiu ochranu zástupcov zamestnancov, na ktorej pracujú Ondruš s Bekmatovom.
Jedna odpoveď
No konečne že „dobré ráno všetkým!“ Keď národohospodári ešte diskutovali v dnes dávno zaniknutom denníku Hospodársky denník o tom, že nám predsa stačí jedna automobilka na luxusné osobné autá (VW tu už bolo a „tlačila sa sem“ KIA, to len bolo kriku ako keď dnes „progresivci“ pľujú… a o pár rokov neskôr predseda strany VZDOR S.Pirošík sa vyslovil, že si vie predstaviť ak pôjde do parlamentu, že z automobilky KIA vybuduje továreň na trolejbusy, haha to len bolo výsmechu…a už pominuli časy, keď sa na Slovensku vyrobilo milión dvestotisíc luxuisných áut, z ktorých priuamo štátny rozpočet nemal nič, lebo to nie je export majiteľov Slovákov, všetci tvrdili, že však akože, toľko peňazí čo platia zamestnávatelia (cudzinci) operátorom, to je sila – ale houby, to by museli platiť odvody zo mzdy aj keby vyrábali šúpolové bábiky…
No chýba nám výroba autobusov, trolejbusov, nákladných áut, technických dodávok, – a luxusné vozy nejdú na odbyt…
nuž, dobré ráno