Tunel Branisko – vizitka Dzurindovej vlády

Diaľničný cestný tunel Branisko bol znovu uzavretý, tentokrát na desať dní. Vlani bol tento tunel uzavretý 26-krát. Čo je ešte horšie, na vozovke sa objavujú trhliny a drenážne potrubie, ktoré má odvádzať vodu hromadiacu sa pod cestou, je zväčša nefunkčné. Švajčiarsky podnikateľ Hanspeter Nay, ktorý sa zúčastnil na príprave technológie pre Branisko, povedal: „Primárnymi na celej veci boli len peniaze, tunel Branisko bol iba v pozadí. Nikoho nezaujímalo, či bude hotový, alebo nie. Išlo o získanie zákaziek a inkasovanie peňazí.“ V kontexte týchto skutočností sa ukazujú ako relevantné aj informácie zo správy SIS o podozrení na nejasné financovanie výstavby tohto tunela. Pravdepodobné tunelovanie tunela, ktorého dôsledkom je jeho častá nefunkčnosť, je jedným zo škandalóznych vyvrcholení osemročného riadenia rezortu dopravy ministrami z SDKÚ. Ide o tú stranu, ktorej predstavitelia radi poúčajú iných o kompetentnosti. Séria ministrov dopravy od neslávne známeho Gabriela Palacku cez „vláčikára“ Jozefa Macejka až po súčasného odborníka na všetko Pavla Prokopoviča však svedčí o všetkom možnom, len nie o odbornosti nominantov SDKÚ. Na ich vrub ide výrazne spomalená a nekoncepčná výstavba cestnej infraštruktúry so všetkými jej negatívnym dosahmi, ako aj spomalenie rastu zamestnanosti v oblasti výstavby a prehlbujúce sa zaostávanie ekonomicky slabších regiónov. SDKÚ nesie zodpovednosť aj za mnohoročné zaostávanie Slovenska v oblasti informatizácie, ktoré súvisí vo veľkej miere s dodnes nepreverenou a pre štát zlou privatizáciou Slovenských telekomunikácií. Nakoniec tu máme v týchto dňoch aj fiasko výstavby tunela Branisko ako vernú vizitku štýlu a obsahu vládnutia pravicovej vlády Mikuláša Dzurindu. Tunel bol za obrovské mnohomiliardové, často premrštené náklady vystavaný nekvalitne, čo sa s odstupom niekoľkých rokov ukazuje čoraz jasnejšie a častejšie. Popritom sa na jeho výstavbe zrejme neoprávnene obohatili aj rôzne skupiny a jednotlivci, čo konštatovala aj Slovenská informačná služba. S náležitou dávkou irónie by sa dalo na adresu tunela Branisko skonštatovať, že SDKÚ ani nemala odvahu ho naštartovať, pretože výstavba tunela bola spustená už v roku 1996, no ani dnes ho nevie správne doladiť. Dôsledky cítia vodiči doslova každý deň. Autor je poslanec NR SR a tieňový minister dopravy za stranu SMER-SD